Vanaf 1 januari 2027 krijg je als werkgever te maken met de pseudo-eindheffing. Een extra belasting dus.
Logisch dat je daar vragen over hebt.
Hieronder vind je de 10 meest gestelde vragen, met heldere antwoorden.
1. Wat is de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing is een extra belasting voor werkgevers.
Je betaalt deze als je vanaf 1 januari 2027 een fossiele leaseauto ter beschikking stelt aan een werknemer. Het gaat om benzine-, diesel- en hybride auto’s die ook privé worden gebruikt.
De heffing is 12 procent van de cataloguswaarde per jaar. Dit bedrag is inclusief btw en bpm.
Goed om te weten:
De pseudo-eindheffing staat los van de bijtelling van de werknemer.
Je mag deze kosten niet doorberekenen aan de werknemer.
2. Wie betaalt de pseudo-eindheffing?
De heffing geldt voor:
- Werkgevers die een fossiele leaseauto beschikbaar stellen voor privégebruik, woon-werkverkeer telt ook mee.
- DGA’s die via hun BV een leaseauto rijden.
- De heffing geldt niet voor:
- ZZP’ers en eenmanszaken. Zij dragen geen loonheffing af.
3. Wat ziet de Belastingdienst als privégebruik?
De Belastingdienst kijkt hier ruim naar. Dit valt onder privégebruik:
- Privéritjes naast zakelijke kilometers.
- Woon-werkverkeer, ook als je onder de 500 privékilometers per jaar blijft.
- Gebruik je de auto alleen zakelijk en rijd je geen privé- en woon-werkkilometers? Dan geldt de heffing niet.
4. Voor welke voertuigen geldt de heffing?
De pseudo-eindheffing geldt alleen voor:
Personenauto’s die niet volledig emissievrij zijn, zoals benzine, diesel en hybride.
De heffing geldt niet voor:
- Volledig elektrische of waterstofauto’s.
- Auto’s die alleen zakelijk worden gebruikt.
- Bestelauto’s, vrachtauto’s en vergelijkbare voertuigen.
5. Is er een overgangsregeling?
Ja.
Leaseauto’s die vóór 1 januari 2027 al aan een werknemer zijn toegewezen, zijn vrijgesteld tot 17 september 2030.
Let op:
- Na die datum geldt de heffing alsnog, behalve bij volledig elektrische auto’s.
- Wisselt de auto in deze periode van werkgever? Dan vervalt de overgangsregeling en kan de heffing meteen gelden.
6. Hoe wordt de heffing berekend en wanneer geef je dit aan?
De heffing is:
- 12 procent per jaar, oftewel 1 procent per maand van de cataloguswaarde.
- Je berekent de heffing per maand.
- Eén dag privégebruik in een maand is al genoeg voor heffing over die hele maand.
- Je geeft de pseudo-eindheffing meestal aan in de tweede aangifteperiode van het volgende jaar.
7. Mag je de heffing doorberekenen aan de werknemer?
Nee. De pseudo-eindheffing is volledig voor de werkgever. Je mag deze niet:
- Doorbelasten aan de werknemer.
- Verwerken in een hogere eigen bijdrage.
8. Wat als een leaseauto maar kort beschikbaar is?
Ook dan geldt de heffing.
- Is de auto één dag in een maand privé beschikbaar? Dan betaal je voor die hele maand.
- Dit geldt ook voor vervangend vervoer of een vakantieauto, zolang deze niet volledig elektrisch zijn.
9. Hoe kun je de pseudo-eindheffing beperken?
Je kunt de impact verkleinen door:
- Over te stappen op volledig elektrische leaseauto’s.
- Gebruik te maken van de overgangsregeling voor contracten van vóór 2027.
- Je mobiliteitsbeleid aan te passen, zoals:
- Werken met mobiliteitsbudgetten.
- Elektrische deelauto’s voor zakelijke ritten zonder privégebruik.
Let op: gebruik je een mobiliteitsbudget feitelijk voor een auto van de zaak? Dan kan dit alsnog worden gezien als een leaseauto. In dat geval kan de heffing toch gelden. Dit punt wordt nog besproken met de Belastingdienst.
10. Waarom is de pseudo-eindheffing er?
De overheid wil werkgevers stimuleren om te kiezen voor emissievrije mobiliteit. Fossiele leaseauto’s worden duurder, elektrische auto’s juist aantrekkelijker. Zo wil men de CO₂-uitstoot verminderen.